Au cours des dernières décennies, le refroidissement de l'avion a été effectué de manière conventionnelle avec un équipement DX, ce qui n'a jamais permis d'obtenir un refroidissement optimal de la cabine de l'avion. ISTinox DXi est synonyme de dispositif PCA autonome conventionnel (DX), à la différence que nous révolutionnons le refroidissement de l'avion avec un (i) nouveau concept innovant, garantissant ainsi le bien-être des passagers et de l'équipage de l'avion dans tous les cas. conditions.
LE PROBLÈME
Lorsque la température extérieure est élevée, l'avion ne peut pas être refroidi aux températures de cabine spécifiées.
LE BESOIN
Assurer le bien-être des passagers et de l'équipage même avec des températures extérieures extrêmement élevées.
LA SOLUTION
Un nouveau concept de refroidissement assure un refroidissement continu de l'avion amarré.
+ 50 ° ou - 30 ° C Nous climatisons votre avion à n'importe quelle température
Dans des conditions nominales, l'appareil ISTinox PCA génère le débit volumique d'air requis (15 000 kg / h) et le refroidit en permanence à la température requise à la sortie de l'appareil.
Afin d'optimiser le refroidissement de l'avion, le nouveau DXi dispose de deux serpentins de refroidissement pour assurer un refroidissement continu de l'avion même pendant le dégivrage. De plus, le nouveau concept de réfrigération optimise également le contrôle du cycle de dégivrage. Le dégivrage n'a lieu qu'en cas de besoin et, contrairement aux systèmes existants, il n'est pas temporisé mais mesuré. Le cycle de dégivrage a lieu environ toutes les 50 minutes et dure environ 6 à 8 minutes.Pendant le cycle de dégivrage, le premier compresseur fonctionne sans changement, de sorte que la température ne monte pas à des valeurs supérieures à 5,5°C et que l'avion soit refroidi en permanence.
Pendant le dégivrage, la température de sortie de l'appareil reste généralement inférieure à 0 °C, sauf pendant une courte période d'environ 5 à 6 minutes, la température de sortie maximale étant d'environ 5,5 °C.
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